{"id":60999,"date":"2014-09-08T15:23:23","date_gmt":"2014-09-08T22:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realestate-in-uruguay.com\/blog\/bruecke-ueber-den-garzon-see\/"},"modified":"2023-03-22T14:00:55","modified_gmt":"2023-03-22T21:00:55","slug":"bruecke-ueber-den-garzon-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.realestate-in-uruguay.com\/de\/blog\/bruecke-ueber-den-garzon-see\/","title":{"rendered":"Br\u00fccke \u00fcber den Garzon-See"},"content":{"rendered":"

Arbeiten an neuer umstrittener Br\u00fccke \u00fcber den Garzon-See begonnen<\/h2>\n

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Die Region Jose Ignacio, 32 km \u00f6stlich von Punta del Este, ist eine der sch\u00f6nsten Gegenden von Maldonado. Das Land wurde im Laufe der Jahre sorgf\u00e4ltig ausgew\u00e4hlt und viele Investoren haben hier eine wunderbare Gelegenheit gefunden, die \u00f6stliche Sch\u00f6nheit Uruguays zu bewundern. Dennoch hat der Garzon-See 60 Jahre lang die Region Rocha und den Osten von Maldonado geteilt, trotz mehrerer politischer und privater Bestrebungen, die beiden Ufer miteinander zu verbinden. Zu den jahrelangen Kontroversen kam hinzu, dass weder Rocha<\/a> noch Maldonado aus verschiedenen Gr\u00fcnden eine Verbindungsbr\u00fccke \u00fcber den Garzon-See wollten und zwischen Umweltschutz und m\u00f6glichen Entwicklungen abw\u00e4gten. W\u00e4hrend all dieser Jahre erm\u00f6glichte ein System von Fl\u00f6\u00dfen, die Ostseite zu erreichen, was f\u00fcr viele Touristen sehr malerisch war, aber keinen 24-Stunden-Service garantierte und vom Wetter abh\u00e4ngig war. Um Jose Ignacio mit der anderen Ostseite zu verbinden, muss man 30 km bis zum National Highway 9 fahren.<\/p>\n

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Genehmigtes Projekt<\/h3>\n

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Schlie\u00dflich wurde ein neues Br\u00fcckenprojekt genehmigt, und das Unternehmen Las Garzas Blancas SA, das dem argentinischen Gesch\u00e4ftsmann Eduardo Constantini geh\u00f6rt, der ein privates Nachbarschaftsprojekt von 240 Hektar im westlichen Bereich neben dem See besitzt, hat mit dem Bau der Br\u00fccke begonnen, die die Regionen Maldonado und Rocha verbinden k\u00f6nnte. Dies ist ein Prozess, der sich seit der Vorlage des urspr\u00fcnglichen Projekts entwickelt hat. Man war der Ansicht, dass eine herk\u00f6mmliche Br\u00fccke dazu f\u00fchren w\u00fcrde, dass Fahrzeuge dieses Bauwerk als Autobahn benutzen, und dass die Bedeutung dieses \u00f6kologisch gesch\u00fctzten Gebiets verloren ginge.<\/p>\n

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Br\u00fccke mit drei Kurven<\/h3>\n

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Der Architekt Rafael Vinoly entwickelte ein alternatives Br\u00fcckenprojekt, das umweltfreundlicher ist, eine runde Form hat und auf Stelzen ruht. Die Idee ist, „die Auswirkungen auf die Umwelt und die Optik zu minimieren“, sagte Vinoly und f\u00fcgte hinzu, dass die Form der Br\u00fccke selbst einzigartig ist. Das Bauwerk wird hoch genug sein, um die Durchfahrt von Booten zu erm\u00f6glichen. Unter der Br\u00fccke d\u00fcrfen keine Gegenst\u00e4nde angebracht werden, die die Schifffahrt oder die Bewegung der Fische beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen. Es wird einen Weltraumspaziergang und Holzschienen mit einem einzigartigen Design haben, um es fast zu einer Touristenattraktion zu machen und gleichzeitig das \u00d6kosystem des Sees zu respektieren. Es handelt sich nicht um eine gew\u00f6hnliche Br\u00fccke, die haupts\u00e4chlich f\u00fcr den langsamen Verkehr gedacht ist, hohe Geschwindigkeiten und Schwerlastverkehr sind nicht erlaubt.<\/p>\n

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Endlich Action<\/h3>\n

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In den ruhigen Arenen, in denen nur gelegentlich ein Boot in Ufern\u00e4he schwimmt, waren am vergangenen Freitag 15 flei\u00dfige Arbeiter mit der Aufstellung von Containern besch\u00e4ftigt, w\u00e4hrend Gruppen von Autos eine logistische Besprechung abhielten, um die Details zu definieren, wo die Br\u00fccke aufgestellt werden soll. Dies ist erst der Anfang. Es wird gesch\u00e4tzt, dass zur Zeit der gr\u00f6\u00dften Aktivit\u00e4t mindestens hundert Bauarbeiter ben\u00f6tigt werden, die sowohl aus Rocha als auch aus Maldonado kommen, wie von dem Unternehmen vereinbart. In der Hoffnung, dass die Wetterbedingungen gut sind, wird die Fertigstellung voraussichtlich 18 Monate dauern. Dennoch wird sie im Sommer 2015 viele Touristen in die Gegend von Jose Ignacio und Laguna Garzon locken, um den Bau dieser einzigartigen Br\u00fccke zu beobachten.<\/p>\n

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Ein fragiles \u00d6kosystem<\/h3>\n

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Die Laguna Garzon ist ein 1.750 Hektar gro\u00dfes, transparentes Becken, das durch eine sandige, vorgelagerte Barriere mit dem Atlantischen Ozean verbunden ist, die sich in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden entweder auf nat\u00fcrliche Weise oder durch menschliche Eingriffe \u00f6ffnet. Die Nationale Umweltdirektion arbeitet nun daran, die notwendigen Vorsichtsma\u00dfnahmen beim Betreten des Schutzgebiets zu treffen, um die Auswirkungen des zunehmenden Verkehrs auf Flora und Fauna zu minimieren. Dies ist ein schrittweiser Prozess. Das Verkehrsministerium hat mehrere Beschr\u00e4nkungen erlassen, um die L\u00e4rmbelastung des Sees zu \u00fcberwachen und festzustellen, wie sich der Anstieg der Bev\u00f6lkerung darauf auswirken k\u00f6nnte.<\/p>\n

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Kosten<\/h3>\n

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Die Kosten f\u00fcr die Arbeiten haben sich seit dem urspr\u00fcnglichen Projekt von 2008 ge\u00e4ndert. Mehrere wurden aus Gr\u00fcnden des Umweltschutzes eingef\u00fchrt. Die neue Br\u00fccke am Garzon wird das Landgut mindestens 5,5 Millionen US-Dollar kosten. Das Ministerium f\u00fcr Verkehr und \u00f6ffentliche Arbeiten (MTOP) verhandelt mit dem Argentinier Eduardo Costantini \u00fcber die Finanzierung der H\u00e4lfte der Kosten. Costantini hat sich bereit erkl\u00e4rt, mehr als 6,5 Millionen US-Dollar der Gesamtkosten der Br\u00fccke zu \u00fcbernehmen, die auf 12 bis 13 Millionen US-Dollar gesch\u00e4tzt werden. Die Siedlung wird auch einen Teil der Arbeiten \u00fcbernehmen, z. B. den Zugang zur Br\u00fccke, die Gel\u00e4nder und die zus\u00e4tzliche Zufahrt. Jetzt handelt es sich um eine Br\u00fccke, die dreimal so gro\u00df ist wie der urspr\u00fcngliche Entwurf, so dass die Kosten um fast 85 % gestiegen sind.<\/p>\n

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Eine neue Nachbarschaft<\/h3>\n

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Die Umwandlung des Flo\u00dfsystems in eine Br\u00fccke \u00fcber den Garzon-See wird sich indirekt auf die Unternehmen auf der anderen Seite auswirken und den See zu einem potenziellen Investitionsgebiet machen. Las Garzas & Las Carcavas<\/a> das an sich ein privates Wohnviertel mit 500 H\u00e4usern ist, das innerhalb von 10 Jahren gebaut werden soll, ist eindeutig der Nutznie\u00dfer dieses neuen Projekts \u00fcber dem Garzon-See. Es werden 350 Millionen US-Dollar in die Urbanisierung dieses neuen Viertels investiert. Es gibt etwa 500 Einzelgrundst\u00fccke mit durchschnittlich 2.000 Quadratmetern, die bis zu 35 % der Fl\u00e4che bebaut werden k\u00f6nnen und zwischen 133.000 $ und 1,7 Mio. $ kosten. Das Projekt wird in etwa zwei Jahren abgeschlossen sein, und zu diesem Zeitpunkt wird die Garzon-Br\u00fccke bereits fertig sein.<\/p>\n

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Siehe Video \u00fcber die Gebiete Las Garzas und Las Carcavas:<\/h3>\n

Wenn Sie weitere Informationen \u00fcber Las Garzas, Las Carcavas oder andere Gemeinden in der Umgebung erhalten m\u00f6chten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns  auf.<\/a> <\/p>\n

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